28 de junio de 2017

Foco led doble con clavija USB

Autor : Chuss On E
Sección : Productos recomendados

= OJO! funcionan a una tensión de 5v., no de 8,4v.! =
= Parecen funcionar con baterías de mínimo 2 A. de salida =

Buscando focos de leds CON CONEXIÓN USB pensando en alimentarlo con una 'PowerBank', nos dirigimos al mercado chino primando más un precio bajo que la calidad, y por supuesto, sin importarnos el tiempo de espera para recibir el artículo. Así, después de una búsqueda por precio, elegimos este modelo según las siguientes características:
+ Estética : Nos ha gustado. No es la típica de "SolarStorm" (ver últimos enlaces)
+ Estanqueidad : Conocemos esas juntas de otros modelos chinos similares. Nos dan confianza
+ Refrigeración : Nos han gustado las acanaladuras del radiador exterior, sobre otros modelos similares
+ Color : Bueno... para gustos...
+ Tamaño : Aspecto compacto, aunque en la misma línea que otros focos similares


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27 de junio de 2017

Limpiar transmisión desmontando componentes

Autor : Chuss On E
Sección : Ideas y Bricolaje

No siempre se tiene un buen sitio para limpiar la bici. Ni en casa, ni cerca.

En casa, no me veo dándole a la transmisión con un spray desengrasante, y goteando producto y suciedad al suelo. No me veo montando un follón de cartones, plásticos y toallas en el suelo, para protegerlo de ese goteo. Hasta ahora, las limpiezas se limitaban a pistola de presión en una gasolinera cercana, y pasadas de trapo. Pero tampoco es una solución que me convenza. Ni por el riesgo de que el agua de un chorro a tanta presión se pueda meter por donde no deba, ni por la efectividad en algunos de los rincones de la transmisión. Aparte de la pereza de acercarme a la gasolinera a tales menesteres (ni justo después de una ruta)

Así que, me planteo desmontar la transmisión, y limpiarla por inmersión. Mis motivos:
· Aprender y caer en la cuenta de lo fácil que es desmontar y montar cadena, piñones, desviadores y llegado el caso, platos (que en esta ocasión no he desmontado)
· Limpieza de los componentes mucho más efectiva
· Limpieza del suelo de mi casa
· Observación minuciosa del estado de cada componente
· Aprovechar de paso, a cambiar el cableado de los desviadores, y hacer un ajuste

El principal inconveniente podría ser el excesivo tiempo empleado. Pero en mi caso no ha supuesto una pega, ya que suelo disponer de ese tiempo sin usar la bicicleta.

Así que, manos a la obra!!
No podía creerme lo fácil que es abrir un eslabón rápido. En mi primer intento, después de casi media hora de manoseo y apretar para acá y para allá la cadena, me di por vencido. "Me compraré uno de esos alicates específicos para esto", me dije. Después de comentarlo en nuestro Grupo, y ante la insistencia de los compañeros de que realmente es muy sencillo, volví a intentarlo y... como por arte de magia!, el eslabón prácticamente se abrió solo!!


No sabría explicarlo con palabras, para describir la forma de hacerlo. Es... coger los eslabones de los lados, y "juntarlos" para que el pasador del eslabón rápido vaya al agujero de "desbloqueo", quizá con un pequeño gesto de "doblar" la cadena longitudinalmente...
Una vez que lo has logrado, ya lo haces las siguientes veces.

Y una vez abierta la cadena, un buen baño de desengrasante y agua caliente!
Yo he usado un desengrasante doméstico, del estilo del KH7 pero adquirido en una comercializadora de productos ecológicos, por lo que intuyo será menos potente que otras marcas comerciales. A mí me ha servido.


Varios baños limpiadores, y varias aplicaciones directas de desengrasante, hasta que me ha convencido la limpieza de la cadena. Completando los baños y el desengrasante, un brochín ha ayudado a limpiar los rincones de los eslabones.


El resultado es más que óptimo. Nunca he tenido una cadena de bicicleta tan limpia, si no ha sido desmontándola y limpiándola de forma similar.


Hacía unos... 20 años que no desmontaba un conjunto de piñones ('cassette', si prefieres). Hace un par de ellos, me tocó desmontar el de una GT Avalanche, que iban a rosca. Pero quedó como un hecho aislado que, además, me dio bastante lata por lo apretado del conjunto.
El caso es que en esta ocasión, también resultó extremadamente fácil y simple.

Por supuesto has de contar con una llave especial, que sirva para estos menesteres, y que sea la adecuada para tu "piñonera"


En mi caso, es esta preciosidad de Shimano con un vástago central que evita el tener que "pillar" la llave con el cierre de la rueda. Los dientes encajan perfectamente en las muescas de la tuerca de la piñonera, y creo que el vástago central no tuvo ni que "trabajar"


Así que, piñones con su tuerca, al baño desengrasante!


De paso, aproveché a quitar este protector plástico.
Considero que sirve para poco. Supuestamente protegería los radios si la cadena se saliera por encima del piñón más grande. Creo que si se saliera machacaría el plástico, e incluso el efecto podría ser peor, dañando igualmente los radios. Además, con un cambio bien ajustado, la cadena no tiene por qué salirse por ahí.


Desengrasante y brochín para ablandar y quitar la suciedad del conjunto de piñones. Después, he pasado un paño por el espacio entre todos ellos para quitar los restos que pudieran quedar.


Volvemos a montar (fácilmente!) el conjunto de piñones, disfrutando de su aspecto limpio y brillante.
Ah!, antes de montarlo en la rueda, he engrasado el núcleo del buje para evitar humedades indeseadas por ahí dentro. Este asunto de engrasado, podría dar para otra entradilla...


El desviador ha "sufrido" la misma suerte que sus compañeros de transmisión. Baño desengrasante, limpieza, secado, y engrasado de puntos clave (unas gotitas de aceite "seco" aplicadas con un pincel)


También he aprovechado a fotografiar la patilla del cambio (o 'puntera', como prefieras) para adquirir otra y llevar de repuesto.

Realmente, da gusto ver la cadena tan limpita...


Y, ya sabéis cómo nos gusta a nosotros hacer las cosas!!


7 de junio de 2017

Opciones básicas - Guardar un trazado

Ya sabemos crear un trazado con GPSies. Lo vimos en el segundo capítulo de nuestro tutorial (CLICK AQUÍ para ver dicho capítulo) Ahora, vamos a aprender a guardarlo en la Web de GPSies, en el espacio de nuestro usuario.
[NOTA: He usado esa frase para que quede claro que el trazado ('track') sus características, las notas, observaciones con el que completemeos su descripción, van a quedar guardados "en la nube". En el espacio que la Web de GPSies pone a disposición de cada usuario, para guardar nuestras rutas.
Esta opción, NO es para guardar (o descargar) el archivo en nuestro disco duro. Eso lo veremos más adelante]
Bien. Tenemos en pantalla el mapa con el trazado.
Estamos en la "zona" de 'Editor de tracks', ya que el trazado lo hemos creado nuevo, desde esa opción ('Crear' > 'Editor de tracks') y vamos a guardarlo.
Si fuera un trazado que estuviéramos editando, cargado previamente de un archivo de nuestro disco duro, o de uno que tuviéramos en la Web (de GPSies) la opción y operación de guardado sería la misma.


Empezamos dando al botón [guardar] que se encuentra a la derecha, por encima de la ventana del mapa.
(Puedes imaginar para qué sirve ese botón de [resetear] ;-))


Ahora nos aparecerá una página con un montón de opciones. A mi entender, creo que se han equivocado poniendo la palabra 'Cargar', pero puede ser debido a la multiplicidad de algunas de las páginas por las que navegamos en GPSies. Personalmente, no lo doy importancia.

Aunque algunas son totalmente obvias como para extenderse en explicaciones, vamos a ir viendo todas y cada una de las opciones.

Nombre del track. Campo obligatorio.
Mi consejo es que sea tan breve como claro. Por ejemplo y en nuestro caso, yo pondría 'Cerca del Lago - Casa de Campo'. Cierto es que podrías llamarlo 'Un corto recorrido circular por asfalto en el lado Oeste del Lago de la Casa de Campo de Madrid, ideal para realizarlo en bicicleta durante cualquier época del año...'
Pero vuelvo a mi consejo. Lo primero, porque el nombre que pongas al track, será el mismo que tenga el archivo que genere. Además, será el nombre que tenga el track en sí, dentro del archivo que lo contenga. Si pones un nombre excesivamente largo, o poco claro (sobre todo esto último) será difícil su posterior localización.
Lo segundo, porque muchas de las cosas que he puesto en mi ejemplo exagerado, estarán implícitas o "marcadas" en la ficha que vamos a rellenar de este trazado. Por ejemplo, la obviedad de la localización, y la indexación por ubicación que hace el sistema. La longitud del recorrido, que nos aparecerá entre los datos del trazado. Y así, muchos datos más que no haría falta poner como parte del nombre del trazado.

Estado de la ruta. Pública / No pública.
Aquí poco hay que explicar. Si seleccionas pública, la ruta podrá ser vista por todo el mundo (con Internet, esa expresión es totalmente correcta ;-)). Si seleccionas 'no es pública' pues, eso...
Cabe destacar que si el trazado que pretendes guardar tiene menos de 10 puntos, o menos de 250 metros de longitud total, el sistema no te deja guardar la ruta como 'pública'


Descripción. Campo opcional.
Pero MUY recomendado rellenar!
Aquí puedes escribir lo que quieras, extendiéndote lo que quieras. Mi consejo es que aunque escribas una descripción muy larga, seas lo más claro y directo posible. Cada uno tenemos un estilo muy diferente de redacción, pero mi consejo es que no olvides mencionar todo aquello que consideras importante a la hora de realizar la ruta. Algunas ideas puede ser hablar de la equipación necesaria, o si hay algún paso o punto complicado o peligroso, también si lo hay digno de atención por bonito, útil o interesante como fuentes, miradores, merenderos, si hay que prestar atención a la meteorología... Puedes poner datos del trazado como distancias totales, relativas, tiempos estimados.
Aunque, ten en cuenta que algunos de esos datos, se "marcarán" en las siguientes propiedades de la ruta, que vamos a ver enseguida.

Página Web. Campo opcional.
Puedes poner la dirección URL que quieras. Página, blog, perfil de Facebook, Twitter, etc. tuyo personal, o de tu club de Ciclismo, o de tu proyecto empresarial...
Aunque, lo ideal es que tenga relación con el trazado en cuestión.

Apto para. Campo obligatorio.
En algún otro punto o momento del proceso de guardado, se refieren a este apartado como 'clase'. Aquí podrás categorizar tu ruta señalando para qué actividad está destinada, o es válida. También hay alguna característica a marcar en 'Otros'
Hay que tener en cuenta que si marcamos demasiadas actividades, podemos llegar a contradecir el significado de este apartado, o caer en una excesiva redundancia, y el sistema nos dará el siguiente mensaje: 'Has establecido demasiadas actividades. Por favor afina un poco más'


Track oficial. Campo obligatorio.
Aunque se quede seleccionado en 'ninguna'
Aquí, si queremos, podemos poner una categoría principal a nuestro trazado. En nuestro caso, al ser una ruta pensada para Ciclismo, marcaremos una opción de bicicleta. Como no es necesario una bicicleta de montaña para rodar por el recorrido propuesto, marcaremos 'bicicleta' como opción más genérica.


Características de terreno. Campo opcional.
Este apartado, requiere poca o ninguna explicación. Nosotros lo marcamos como 'llano'

Más propiedades. Campo opcional.
Marcaremos las opciones que mejor se ajustan a nuestro trazado.
En este apartado, nosotros sí hacemos una diferencia entre 'planificado' y 'GPS grabado' siendo la primera una ruta que no hemos hecho aún (planificada sobre plano como es este caso, u obtenida de terceros) y la segunda, el resultado de una ruta realizada por nosotros mismos, y que hemos grabado con un terminal GPS.


Pavimento. Opcional.
Tampoco necesita mucha explicación, salvo decir que se puede tener en cuenta el siguiente apartado de 'Tipo de terreno' para rellenar ambos.

Una vez tengamos completado todo, botón de [guardar] y tendremos nuestra ruta guardada y disponible en nuestro perfil.


En cuanto demos al botón de guardar, apareceremos en la página principal de la ruta, donde tenemos acceso a bastante información sobre la misma.
En nuestro caso, nos aparece el mensaje de que no es pública. Al final, con tanto probar, se quedó seleccionado así.


No pasa nada. Siempre podremos editar tanto el trazado, como la descripción, como las características de la ruta. Más adelante veremos detalladamente algunas opciones, pero por si te gusta enredar, puedes probar pulsando [Editar o cambiar track] y volverás a la página de edición de todas las propiedades y descripción de la ruta.


Vemos algunas más opciones que puedes probar si quieres anticiparte. No es dificil!
Por nuestra parte, iremos sin prisa con este tutorial, y próximamente ahondaremos en alguna de esas opciones.

Gracias por tu atención!

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Viene de:
 « Opciones básicas - Crear, borrar, mover puntos y trazados »
Continuará...
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